Este Volkswagen Golf serie IV que presentamos en El Garaje Tuning fue Top Essen en el Motor Show Festival de Zaragoza y democar de la marca BC Corona, sin embargo, la preparación realizada por los talleres valencianos de Mlin Tuning cumplió con creces las expectativas del momento y una vez más, consiguió adelantarse a su tiempo con pequeñas pinceladas de colores a lo que hoy conocemos como flush-estyle.
Por: Tunerbax & The Sicario´s Band
Da exactamente igual cómo lo llamemos: Demo Car, Show Car, German, Euro, Flush… En realidad sigue siendo una preparación diferente bajo encargo de un importador, BC Corona que, tras muchos años de trayectoria como fabricante e importador de accesorios para coche y en una época de bonanza económica era el momento de lanzar un Show Car con el que afianzar su imagen de marca. El problema de elegir la base sobre la que trabajar se solventó con excelente tino, seleccionando un Volkswagen Golf IV, o lo que es lo mismo, una de las estrellas entre la afición.
El siguiente paso era buscar a un preparador que garantizase resultados, y por supuesto Mlïn Tuning es uno de ellos. A partir de ese momento, se empezó a gestar esta pequeña obra de arte.
En sus talleres de Torrent, la gente de Mlïn se puso a trabajar consciente del reto que se les venía encima. La mecánica no fue el principal objetivo, pese a lo cual se reprogramó la centralita y se montó un filtro de aire Green. Simplemente con estas dos pequeñas modificaciones se han conseguido casi 30 CV de potencia extra, desde los 110 originales a 138. También se han trabajado a fondo los elementos del chasis, montando una suspensión Cobra con muelles roscados y separadores de 2 cm. en el eje trasero. El refuerzo de las torretas corre a cargo de Sparco. Respecto a los frenos, se ha instalado un completo Kit Tarox, que incluye pinzas, pastillas, discos y latiguillos.
Una vez metidos en faena, hay que mencionar el espectacular paragolpes delantero procedente del Porsche 911 Turbo. Su adaptación al frontal del Golf es sencillamente perfecta, e incluso parece parte de un kit propio de este modelo, gracias al trabajo realizado por Mlïn. Precisamente las taloneras y el paragolpes trasero son característicos de la factoría Mlïn, y están perfectamente integrados con los pasos de rueda, ensanchados para la ocasión. Las formas del elemento trasero se han seleccionado con cuidado para hacerle el juego perfecto al paragolpes delantero de origen Porsche. La calandra firmada por RGM sustituye, en este caso, al elemento original, mientras que las manetas pertenecen a su hermano, el Golf GTI.
Por supuesto, el resto de los accesorios de exterior son responsabilidad directa de BC Corona, empezando por los faros delanteros y traseros, halógenos, limpias, surtidores e iluminación. Un pequeño despliegue que no deja de ser un catálogo andante, eso sí, un catálogo con muy buen gusto.
Las llantas en 19 pulgadas son unas ATP Propeller de cinco radios con un diseño sencillo pero efectivo. Uno de los palos va pintado en naranja -color corporativo de BC Corona-, a juego con la banda ajedrezada que recorre la carrocería y el techo. La mezcla de este color con los dos tonos grises de diferente intensidad es otro de los grandes aciertos de la preparación.
Lo primero que llama la atención al acceder al habitáculo de nuestro protagonista, son los impresionantes baquets Sparco Torino. El interior combina con acierto la pintura gris con el tapizado en tela del mismo color. Del resto cabe destacar las alfombrillas Sparco BC Corona, el volante, los pedales, el pomo, el freno de mano, los relojes y el espejo interior. Una suma de elementos de calidad que dan una buena idea de lo que son capaces de hacer, y que pondrán los dientes largos a cualquier tunero que se acerque.
En esta ocasión no hay sitio para el audio, y se echa de menos un buen equipo de Innovate, marca que también distribuye BC. Es el único pero que se le puede poner a este Golf, que aún así reúne todas las ventajas de juntar a una de las empresas más importantes en la distribución de accesorios y a uno de los talleres más reputados del país. Sólo nos queda disfrutar.





Este coche lo tengo yo ahora en mis manos i es la mayor de las chapuzas que a podido ver el tuning,no se si se realizo en lin tuning o donde,pero los paragolpes lleban 1 centimetro i medio de masilla,con lo cual el coche llega a alcanzar casi los 200 kilos mas,eso oviamente no es tuning,es una maleza…
Vamos, que es todo lo contrario de lo liviano que parece, con tanto peso no hizo falta bajarle la suspension…. Ciertamente en las fotos no se aprecia y hace poco leí que alguien lo veia aparcado muchos días y que se encontraba en perfecto estado ¿?
Yo mismo compre un demo de una marca de audio, y tuve que volverlo a su estado original, eso si, tengo altavoces hasta para hacerme un cabecero de cama
Ah! mándanos unas fotos!
Dejarme algun correo o alguna forma de mandaros fotos,de conforme lo compre i como lo estoy dejando,pero os aseguro que ese coche lleba muchisima masilla,tengo varias fotos de las grietas de los paragolpes que repare i ai 1 dedo de masilla.el coche e muy bonito i original,pero oviamente su proceso no a sido el mas indicado…un saludo
Arriba en “quienes somos” tienes nuestros emails.
redpositivo@gmail.com
Manda la info y ampliamos el reportaje
V´s!
hola, pero ya lo as puesto en venta otra vez? un saludo
No en venta no lo tengo,estoy reformandolo entero me queda pintarlo x fuera yaban,i mandare las fotos para el reportaje
pero ahi un anucio por ahi dando vueltas,no? un saludony si te artas de al buscale comprador jijijij
Si tengo entendido que hay un par de anuncios,yo los vi pero cuando coji el coche el xabal lo tenia bastante destrozado,si que pense en venderlo por un precio adaptado al bolsillo de la gente..pero llebo muchas horas con el i me da lastima,si teneis tuenti el mio es jorge serrano,soy de castellon por si alguien quiere ver las ultimas fotos del coche antes de terminarlo,un saludo