Audi S3 HGT-R

El factor X de este coche se encuentra oculto

El factor X de este coche se encuentra oculto

Y es que Audi rompió con lo establecido al presentar éste S3. Elevar a la máxima potencia el exitoso compacto A3 debió ser una tarea de lo más placentera. Tracción a las cuatro ruedas, cinco válvulas por cilindro y turbocompresor K04 como alma de la bestia, carrocería imponente e interior lujoso son algunas de las mejoras más aparentes frente a cualquier otro A3 del mercado.

Texto: Angel Collado. Fotos Eduardo Caro

Bajo el aspecto exterior "de origen" el S3 oculta secretos que potencian sus prestaciones

Bajo el aspecto exterior "de origen" el S3 oculta secretos que potencian sus prestaciones

David sabe que pulió una joya y parece lógico cuando las reformas incluidas en el coche, partiendo desde el aumento de potencia conseguido gracias a un intercooler de aluminio Forge junto a la reprogramación de la centralita llevada a cabo en Vagspeed Motorsport. El especialista alemán Eissenman firma el escape, terminado en una doble salida discreta pero resultona.

Para parar el empuje de la bestia se ha recurrido a un nuevo kit de frenos delanteros de la casa Brembo, en concreto pinzas de cuatro pistones que se encargan de morder los 323mm de disco gracias a unas pastillas Ferodo DS2500. Los coilovers de KW (Variante 2) rebajan la altura mínima al suelo y a la vez mejoran el bastidor del S3, pegando aún más si cabe el coche al asfalto en cualquier curva.

Para terminar el apartado chasis hay que hacer una mención especial a las llantas, unas EVO-X de tres piezas forjadas y el núcleo en color carrocería, hechas a medida para alojar el nuevo equipo de frenado,

kit de frenos que consta de un disco de 323 milímetros, unas pinzas de freno con cuatro pistones y unas pastillas firmadas por Ferodo y denominación DS2500

kit de frenos que consta de un disco de 323 milímetros, unas pinzas de freno con cuatro pistones y unas pastillas firmadas por Ferodo y denominación DS2500

las delanteras en 8,5×18” y las traseras en 10×18”. Bridgestone Potenza es el neumático elegido para unir el coche al asfalto, en la nada despreciable medida 245/35-18.

En el exterior apenas se han llevado a cabo reformas, la apariencia es muy similar a la que lucía cuando salió de la fábrica de Ingolstadt. Unos faros de cristal transparente fabricados por FK, con xeno

n y Angel Eyes incorporados, encajan a la perfección con los anillos Audi frontales pintados en negro mate. Se encargaron unos intermitentes laterales de fondo negro a FK, antes de cubrir la carrocería de color gris acero se alisaron algunas insignias exteriores. Tabasco se encargó del tapizado interior, cuyos paneles, salpicadero y asientos fueron retapizados en cuero de color marrón para no caer en lo hortera y perder el lujo interior del S3.

En el exterior apenas se han llevado a cabo reformas, la apariencia es muy similar a la que lucía cuando salió de la fábrica de Ingolstadt

En el exterior apenas se han llevado a cabo reformas, la apariencia es muy similar a la que lucía cuando salió de la fábrica de Ingolstadt

La marca alemana tuvo muy claros sus principios con el S3, calidad, potencia y distinción. A éste modelo se le han añadido después los conceptos de bajo, gordo y único. Sin duda, todo es cuestión de principios.

Tracción a las cuatro ruedas, cinco válvulas por cilindro y turbocompresor K04 como alma de la bestia

Tracción a las cuatro ruedas, cinco válvulas por cilindro y turbocompresor K04 como alma de la bestia

En HGR-R confiaron en la firma especialista en frenos Brembo, para detener todos los caballos de este precioso S3. Un kit de frenos que consta de un disco de 323 milímetros, unas pinzas de freno con cuatro pistones y unas pastillas firmadas por Ferodo y denominación DS2500. El espíritu diferenciador de esta carrocería, está por dentro, no por fuera.

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