Volkswagen Scirocco 1.4 TSI Snowattack

Tengo la suerte de conducir este “pequeño” Volkswagen Scirocco 1.4 TSI de 160 cv a diario, y la verdad es que es uno de esos coches del que nunca apetece bajarse, ya sea para ir a por el pan o para ir a dar unas vueltas al circuito del Jarama con mis amigos del Club-Scirocco, cualquier excusa es buena para salir a hacer unos kilómetros

El "Rocco" de última generación monta unas O.Z. Energy de 8x18 con neumáticos Michelin Pilot Sport 3 en 225/40

El "Rocco" de última generación monta unas O.Z. Energy de 8x18 con neumáticos Michelin Pilot Sport 3 en 225/40

Hace poco mas de dos años que poseo este Scirocco Mk3, desde entonces han sido muchas las mejoras que ha sufrido, siempre intentando primar las prestaciones sin por ello dejar de lado la estética. Además tengo la ventaja de tener un buen garaje en casa y unos buenos amigos que siempre están dispuestos a echar una mano cuando lo necesito, por lo que el ahorro en manos de obra de taller es importante aparte de la satisfacción y la tranquilidad que da el hacerlo uno mismo.

Han sido muchas las mejoras que ha sufrido, siempre intentando primar las prestaciones sin por ello dejar de lado la estética

Han sido muchas las mejoras que ha sufrido, siempre intentando primar las prestaciones sin por ello dejar de lado la estética

Las primeras reformas fueron el cambio de las llantas de 7,5×17 que traia de serie por unas O.Z. Energy de 8×18 en negro mate calzadas con unos neumáticos Michelin Pilot Sport 3 en 225/40 en las 4 ruedas. Poco después llegaron unos muelles H&R que rebajan la altura de la carrocería unos 3 centimetros y que a su vez son mas duros que los que monta de serie, acompañados de unos amortiguadores Bilstein B8 de corto recorrido. Todo este conjunto dota al “rocco” de una gran estabilidad a altas velocidades y de un increíble paso por curva en prácticamente cualquier tipo de carretera y asfalto.

Las pegatinas le dan el toque personal

Las pegatinas le dan el toque personal

Para que todo vaya como tiene que ir, sustituí las pastillas de freno OEM por unas Ferodo Racing DS2500 junto con unos latiguillos metálicos Goodridge y un líquido de frenos AP Racing 551, que garantizan una frenada firme y contundente incluso con los discos al rojo vivo.

Las bombillas de todos los plafones se cambiaron por otras de tipo LED, que tienen un color mucho mas agradable

Las bombillas de todos los plafones se cambiaron por otras de tipo LED, que tienen un color mucho mas agradable

En el apartado mecánico, todas los componentes que afectan al motor son de Forge Motorsport y por el momento lleva montada una admisión, válvula de descarga del turbo y un quickshiffter que acorta el recorrido de la palanca de cambios. También se ha suprimido el silenciador trasero, por un escape doble con una salida a cada lado que le dan un sonido “gordo, gordo” que dista mucho de parecerse al de un motor de 1.400 cc

Se suprimieron los emblemas del motor y modelo del portón trasero y se pintaron de color negro piano ambos logotipos de Volkswagen junto con las carcasas de los retrovisores y el “difusor”

Se suprimieron los emblemas del motor y modelo del portón trasero y se pintaron de color negro piano ambos logotipos de Volkswagen junto con las carcasas de los retrovisores y el “difusor”

En el futuro me gustaría montarle un buen intercooler también de Forge y después una buena reprogramación de la centralita (probablemente de Revo Technik) para darle una chispita mas a este pequeño TSI.

En el interior se cambiaron los pedales de goma, por unos de aluminio que provienen del Passat R36, se pintaron las agarraderas centrales a juego con los marcos de la consola central y se sustituyeron las bombillas de todos los plafones por unas tipo LED, que tienen un color mucho mas agradable a la vista que el típico color amarillento de las bombillas convencionales

Forge Motorsport firma los componentes de motor además de la válvula de descarga del turbo y un quickshiffter que acorta el recorrido de la palanca de cambios

Forge Motorsport firma los componentes de motor además de la válvula de descarga del turbo y un quickshiffter que acorta el recorrido de la palanca de cambios

Por último en lo que a carrocería exterior se refiere al igual que en el interior se cambiaron todas las bombillas por unas tipo LED a juego con las bombillas de 6000K del xenón. Se suprimieron los emblemas del motor y modelo del portón trasero y se pintaron de color negro piano ambos logotipos de Volkswagen junto con las carcasas de los retrovisores y el “difusor” del parachoques trasero.

Se instalaron unas bombillas de 6000K de xenón

Se instalaron unas bombillas de 6000K de xenón

Todo ello acompañado de alguna que otra pegatina y algún otro detalle que seguro que me olvido le dan, bajo mi opinión, un aire muy racing al coche que junto con el sonido del escape hace que sea muy difícil bajarse de él.

Por Alberto aka Alberpeam

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