Neumáticos para coches tuning, todo lo que debes saber

Cuatro neumáticos

Cuatro neumáticos

La caracterización de un coche tuning por sus neumáticos suele ser una de las claves, junto con la reducción de la altura de la suspensión, que aportan ese toque de diferencia respecto al automóvil de serie, eso si, sin descuidar un ápice la seguridad.

Cada estilo calza su goma, desde un dragster o big foot hasta un german, hella o look europeo hay muchos centímetros de diferencia en el ancho de banda del neumático, pero ¿sabes interpretar el código que aparece en tu goma, o si puedes montar una medida distinta, sabes si caduca un neumático?  ¿perfil bajo o “estirar” la goma

Este tema ya nos lo propusieron hace tiempo, pero tuvimos que desistir ante la negativa de varios distribuidores de neumáticos, al fin y al cabo ellos eran los que pagaban la publicidad en la editorial para la que trabajábamos. Resultaba muy problemático que el gran público supiera leer la fecha de caducidad de una goma, sobretodo en una época de auge económico donde ya los grandes almacenes empezaban a vender neumáticos al lado de la charcutería y los productos de cosmética.

Aprende a leer los códigos (raros) del flanco del neumático:

Código de neumáticos de Wikipedia

Como saber la fecha de caducidad y la fecha de fabricación:

Fecha caducidad neumático

Fecha caducidad neumático

Aparece en un recuadro pequeño y viene representada por cuatro dígitos. Los dos primeros corresponden a la semana de fabricación (la semana 07 corresponde a la tercera de febrero) y los dos últimos corresponden al año. En este caso 0707 es de fabricación de febrero de 2007. Ten en cuenta que una goma con cuatro años de antigüedad desde el momento de su fabricación ya se considera vieja y puede presentar efectos de cristalización, la vida máxima estipulada de un neumático es de seis años aunque no haya sido utilizada.

Aparece en un recuadro pequeño y viene representada por cuatro dígitos. Los dos primeros corresponden a la semana de fabricación (la semana 07 corresponde a la tercera de febrero) y los dos últimos corresponden al año. En este caso 0707 es de fabricación de febrero de 2007. Ten en cuenta que una goma con cuatro años de antigüedad desde el momento de su fabricación ya se considera vieja y puede presentar efectos de cristalización, la vida máxima estipulada de un neumático es de seis años aunque no haya sido utilizada.

Código UTQG o de rendimiento del neumático:

Codigo de rendimiento UTQG

Código de rendimiento UTQG

Este código contempla las pruebas de homologación realizadas en circuito y un recorrido de casi 10.000 Km. Treadwear es la capacidad de desgaste de la banda de rodadura y sus índices van entre 60 y 620. Traction es la capacidad de tracción en mojado siendo AAA la mejor adherencia y B, C la más baja respectivamente. Temperature es la resistencia al calentamiento siendo A la mejor nota, B un índice más bajo de capacidad de disipar calor y C es el mínimo de calidad que marca la ley.

El indice de carga de un neumático

El indice de carga es un valor numérico que muestra la capacidad de carga de cada rueda, sus valores van desde un mínimo de 20, que corresponde a 80Kg, hasta un máximo de 120 para 1400Kg.

Código de velocidad de un neumático.

El código de velocidad viene dado por una letra que corresponde a la velocidad máxima que puede alcanzar el neumático. Lo más comunes son, Q 160 Km/h, R 170 Km/h, S 180 Km/h, T 190 Km/h, U 200 Km/h, H 210 Km/h, V 240 Km/h, ZR >240 Km/h ,W 270 Km/h, Y 300 Km/h.

Indices de velocidad

Indices de velocidad

Tabla de equivalencia de ancho de neumático y llanta.

La equivalencia de anchos de neumático y llanta es quizás uno de los temas mas tratados en estilos como el look europeo, german o hellaflush. Se trata de conseguir el efecto de estiramiento de la goma sobre el perfil bajo del neumático. En la gráfica de abajo tienes los mínimos que la ley permite.

Equivalencia de anchos goma y llanta

Equivalencia de anchos goma y llanta

La presión de los neumáticos.

La presión de los neumáticos debe medirse en frío, si los neumáticos están calientes, agrega 0.3 bares a la presión indicada (1 bar = alrededor de 1kg/cm2) No reduzca jamás la presión en caliente.

elgarajetuning.com_39707620

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Reglamento o procedimiento de la ITV con las llantas y neumáticos:

Por último y si tienes algunas dudas sobre el estado de tus neumáticos en el momento de tener que pasar la ITV, te adelantamos el manual de procedimiento que utilizan las estaciones de inspección:

  • Algún neumático no tiene marca de homologación. Defecto grave.
  • Dimensiones y/o características no coincidentes con las incluidas en la homologación tipo del vehículo o con sus equivalentes. Defecto grave
  • Neumáticos de distinto tipo montados en el mismo eje. Defecto grave.
  • Neumáticos de distinto tipo montados en posiciones simétricas en el mismo eje (montaje gemelo) Defecto grave
  • Profundidad de las ranuras principales de la banda de rodadura no cumple las prescripciones reglamentarias. Defecto grave
  • Reesculturado (recauchutado) no autorizado. Defecto grave
  • Desgaste anormal en la banda de rodadura. Defecto leve
  • Ampollas, deformaciones anormales, roturas u otros signos que evidencien el despegue de alguna capa en los flancos o de la banda de rodadura. Defecto grave o muy grave
  • Cables al descubierto, grietas o síntomas de rotura de la carcasa. Defecto muy grave
  • Incompatibilidad del neumático con la llanta. Defecto grave

Esto es todo, espero que les haya sido útil esta extensa lectura. Cuidad vuestras llantas y los neumáticos. Os agradecemos cualquier sugerencia en los comentarios, nos encantan las criticas constructivas.

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